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風(fēng)機運維

風(fēng)電機組運維主要是指風(fēng)電機組的定期檢修和日常維護。



1、定期檢修

定期檢修(簡(jiǎn)稱(chēng)“定檢”)是指按照風(fēng)電機組的技術(shù)要求,根據運行時(shí)間對風(fēng)電機組進(jìn)行定期的檢測、維護、保養等,一般按運行時(shí)間制定定檢計劃,如三個(gè)月、六個(gè)月、一年……,定檢工作內容相對比較固定,一般都有比較標準的程序和要求。每臺機組每次定檢大概需要80個(gè)工時(shí)左右(根據不同機組要求、定檢頻次,時(shí)間不盡相同),可由1名工程技術(shù)人員帶領(lǐng)多名技術(shù)工人參加。由于定檢設備較多、工作較為繁重,對人員的體力有一定的要求,且部分工作(如連接螺栓力矩檢查)存在安全風(fēng)險,需要做一定的安全培訓。

風(fēng)電機組運行環(huán)境較為惡劣,定檢可以讓設備保持最佳的狀態(tài),并延長(cháng)風(fēng)電機組的使用壽命,因此該項工作很重要。根據時(shí)間不同,工作內容也有所不同,主要包括連接件的力矩檢查包括電氣連接、潤滑性能檢查、部件功能測試、油位和電氣設備的檢查、設備的清洗等,技術(shù)上的要求不高。

2、日常運維

日常運維包括故障處理與巡檢。故障處理主要是對風(fēng)電設備故障進(jìn)行預判、檢測、消除等,時(shí)間上不好確定,沒(méi)有固定的工作內容,要求人員的技術(shù)實(shí)力比較強,特別是具有電氣、通信方面的專(zhuān)業(yè)能力。該項工作也是風(fēng)電機組運行維護最具技術(shù)、最富挑戰的一項工作,人是關(guān)鍵因素,人員的工作經(jīng)驗、技術(shù)水平、知識儲備決定了處理的速度與效果,直接影響到風(fēng)電的正常運行。優(yōu)秀的故障處理人員一般需要工程師以上的技術(shù)職稱(chēng)(或相當經(jīng)驗)、大約有2年以上同類(lèi)機型的工作經(jīng)驗。故障處理人員的培訓需要較長(cháng)時(shí)間,人員成本相對較高,目前國內這方面的人員主要受雇于整機廠(chǎng)家及部分關(guān)鍵零部件廠(chǎng)家。目前因不同廠(chǎng)家機型不一,控制系統等不太一樣,導致技術(shù)人員的跨公司流動(dòng)性不強,即便是優(yōu)秀的工程人員,更換一種機型后,適應時(shí)間也需要半年以上,因此該類(lèi)人員需要注重長(cháng)效的培訓。

巡檢是指在日常維護中對設備進(jìn)行定期巡查,大約是每月一次(2月一次),每臺機組大約需要4個(gè)工時(shí)左右。工作方法主要是目視,或是簡(jiǎn)單的測試,有時(shí)可與故障處理結合,工作內容比較固定,主要內容包括檢查小型連接件松緊、傳感器檢測,觀(guān)察油位、壓力、運動(dòng)件磨損情況,檢查電纜布設、部件聲音、機組內部氣味等,巡檢工作有利于對設備運行情況的掌握,能夠及時(shí)處理風(fēng)電機組運行中出現的小問(wèn)題,保障機組的安全、高效運行。巡檢工作不難、技術(shù)要求不高,但很難有一個(gè)固定的要求概括全部工作內容,經(jīng)驗很重要,一般要具有1年以上工作經(jīng)驗,對風(fēng)電機組比較了解的人員參與,應盡量安排具有一定故障處理經(jīng)驗的工程人員進(jìn)行巡檢工作。

3、大部件的更換以及特定部件的檢修

大部件的更換主要包括葉片、齒輪箱、電機、電控柜等大型設備的更換,一般都需要大型、專(zhuān)業(yè)的設備,具體工作需要具備相關(guān)資質(zhì)的公司和專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行,如安裝資質(zhì)、司索工等,目前這一塊的工作大多由專(zhuān)業(yè)公司承攬。風(fēng)電設備更換大型部件往往成本很高,但大型設備需要更換的概率也相對較低。目前運維方和廠(chǎng)家大多不具備,也不需要具備這方面的技術(shù)、人員,只需要有少數既熟悉風(fēng)電機組,又了解該項工作的人員參指導。

特定部件的檢修主要是指一些集成或專(zhuān)業(yè)部件,如葉片、齒輪箱、電機、變頻器等檢修,這些屬于模塊化、集成部件,往往需要部件的生產(chǎn)商負責檢修,需要專(zhuān)業(yè)人員和設備。目前不論是風(fēng)電機組設備商還是風(fēng)電運行方都不直接參與該項工作。

風(fēng)機換油

一、齒輪箱換油

500小時(shí)后必須進(jìn)行油液的抽樣檢查,不管運行狀況如何抽樣的時(shí)間不能遲于一年。抽樣檢查油液對于評定各種油液的特性(粘度、酸值、水份等)是非常重要的。油液檢查后的結果應該通告油液供應商。

3年更換一次或根據油樣分析結果進(jìn)行更換,除非油液從外觀(guān)上就發(fā)現變性,那樣的話(huà)應該更頻繁地更換。

油液更換時(shí),必須使用和先前同一牌號的油液。不允許使用混合油或不同生產(chǎn)廠(chǎng)家的油液。要特別指出的是,人工合成油并不是不同礦物油或其它不同油液的簡(jiǎn)單混合。如果要從合成油換到礦物油,在注入新油液之前必須徹底清洗齒輪箱。

在更換油液時(shí),為了清除箱底的雜質(zhì)、鐵屑和殘留油液,齒輪箱必須用新油液進(jìn)行沖洗。高粘度的油液必須進(jìn)行預熱。新油液應該在齒輪箱徹底清洗后注入。

注意:舊的油液應該在停機后齒輪箱冷卻之前盡快排出。

二、液壓系統油箱換油

1.排放舊油:首先停止設備運行,待油泵完全停止后,打開(kāi)油箱上的放油塞,將箱內舊油放盡。如無(wú)底部排油閥,可使用抽油泵抽出箱內殘油。換出的舊油應做相應的環(huán)?;厥仗幚?,禁止直接排放到下水道等處,造成環(huán)境污染;

2.清潔油箱:打開(kāi)油箱蓋,使用大塊干凈棉布或海綿徹底清潔箱內舊油和油泥等污物,可同時(shí)使用輕質(zhì)油品(如煤油)進(jìn)行簡(jiǎn)單清洗,還可用干凈面團清除較難清除的污物(同時(shí)拆出粗濾器視情況進(jìn)行清洗或更換);

3.檢查確認:清潔完成后,要再次檢查確認油箱內已經(jīng)干凈,沒(méi)有舊油和油泥,以及清潔時(shí)留下的線(xiàn)頭等雜物。如果不干凈,應繼續重復步驟23;

4.初次沖洗:確認箱內清潔后,裝回箱蓋,并更換新的油品過(guò)濾器,然后加入沖洗油至最低油位,啟動(dòng)液壓系統空載或低負荷運行,使沖洗油在系統內循環(huán)8 小時(shí)以上。根據舊油污染程度,可以適當延長(cháng)沖洗時(shí)間,并加熱沖洗油溫至60以上,以達到更佳的沖洗效果。

5.檢查效果:初次沖洗完成后,抽取沖洗油樣檢查,如果油樣目測已經(jīng)比較清潔后,沖洗步驟完成。如果油樣清潔度仍不理想,應更換油品過(guò)濾器,然后繼續沖洗,并每隔兩小時(shí)抽取油樣檢查,直至抽取的油樣清潔為止。如經(jīng)多次更換過(guò)濾器沖洗后,清潔度仍不理想,則必須重復以上步驟。沖洗完成后應盡量排空沖洗油。排出的沖洗油也應做相應環(huán)?;厥仗幚?。

6.加入新油:再次更換新的油品過(guò)濾器,然后加入新的液壓油至合適油位開(kāi)機運行,同時(shí)注意觀(guān)察油壓和油溫變化是否正常,油泵等處是否有異響。如無(wú)異常,則換油成功,液壓系統可以投入生產(chǎn)運行。


技術(shù)改造

技術(shù)改造包括:機組偏航制動(dòng)器間隙調整改造;機組偏航剎車(chē)片開(kāi)槽;機組液壓系統改造等。

一、機組偏航制動(dòng)器間隙調整改造

風(fēng)力發(fā)電機組在長(cháng)時(shí)間運行后偏航制動(dòng)器就會(huì )出現不同程度的滲漏油問(wèn)題,影響了機組安全運行,并且增加了現場(chǎng)維護人員的工作量。主要是機組偏航制動(dòng)器外部連接油管、接頭處及其內部密封問(wèn)題導致偏航制動(dòng)器漏油,尤其是其內部密封不好引起的滲漏油特別難以判斷,因此如何準確的判斷漏油點(diǎn)及時(shí)漏油問(wèn)題的防治是十分必要的。偏航制動(dòng)器漏油問(wèn)題的原因分析及其改進(jìn)措施,將上下兩塊闡體共用的泄油孔用密封膠墊堵死,并且拆除制動(dòng)器外部串聯(lián)在一起的泄油管路,采用加裝集油瓶的方式讓闡體有自己獨立的回油通道,進(jìn)而可以提高現場(chǎng)維護人員處理偏航制動(dòng)器漏油問(wèn)題的工作效率。

二、機組偏航剎車(chē)片開(kāi)槽

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機組偏航剎車(chē)盤(pán)開(kāi)槽裝置,包括支架、銑刀、與銑刀連接的電機驅動(dòng)機構和手動(dòng)進(jìn)給機構,所述電機驅動(dòng)機構可滑動(dòng)的支撐在所述支架上,所述手動(dòng)進(jìn)給機構固定在所述支架上,并促使所述電機驅動(dòng)機構帶著(zhù)銑刀作前進(jìn)或后退移動(dòng),所述前進(jìn)或后退方向與所述剎車(chē)盤(pán)的開(kāi)槽方向一致。本實(shí)用新型利用銑刀對剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行開(kāi)槽,使開(kāi)槽的尺寸、平行度一致,安全性高。并且本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單、加工方便,容易操作,便于推廣應用。

三、機組液壓系統改造

風(fēng)力發(fā)電機的液壓系統屬于風(fēng)力發(fā)電機的一種動(dòng)力系統,它的主要功能是為變漿控制裝置、安全漿距控制裝置、偏航驅動(dòng)和制動(dòng)裝置、停機制動(dòng)裝置提供液壓驅動(dòng)力。風(fēng)機液壓系統是一個(gè)公共服務(wù)系統,它為風(fēng)力發(fā)電機上一切使用液壓作為驅動(dòng)力裝置提供動(dòng)力。在定槳距風(fēng)力發(fā)電機組中,液壓系統的主要任務(wù)是驅動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機組的氣動(dòng)剎車(chē)和機械剎車(chē);在變槳距風(fēng)力發(fā)電機組中,液壓系統主要控制變距機構,實(shí)現風(fēng)力發(fā)電機組的轉速控制、功率控制,同時(shí)也制控機械剎車(chē)機構。

零部件國產(chǎn)化

偏航制動(dòng)器

HEG-1-110Z型偏航制動(dòng)器是由缸體和柱塞兩個(gè)主要部件組成,該制動(dòng)器是單作用油缸,用于風(fēng)力發(fā)電機組機艙制動(dòng)和偏航,偏航制動(dòng)器靠液壓制動(dòng),作用于剎車(chē)盤(pán)。液壓缸缸體公稱(chēng)直徑¢110,采用意大利進(jìn)口斯特封雙密封,徹底解決了偏航制動(dòng)器滲漏現象。本產(chǎn)品經(jīng)風(fēng)場(chǎng)試驗在-50°C-150°C溫度范圍內能正常使用,往復運行25000次無(wú)滲漏現象,并取得SGS國際機構檢測認證。

現偏航制動(dòng)器從單柱式和鉗式已形成系列化生產(chǎn)。


煤礦機械設備制造、維修

張家口第一煤礦機械有限公司是礦用液壓油缸專(zhuān)業(yè)制造廠(chǎng)家,擁有各式油缸生產(chǎn)設備數百臺,科研力量雄厚、人才儲備充分、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力強、員工隊伍整體素質(zhì)較高、管理機制科學(xué)合理,加之多年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)使得我們積累了大量的裝備制造和液壓油缸加工經(jīng)驗,與此同時(shí)也培養了大批的技術(shù)骨干力量和成熟的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人,形成了公司的無(wú)形寶貴資產(chǎn)?,F今新廠(chǎng)區搬遷工作已經(jīng)全面完成,各臺設備已經(jīng)完成安裝調試并投入生產(chǎn)。新廠(chǎng)區設備齊全,加工車(chē)間布局合理,擁有張家口地區最大環(huán)保的鍍鉻鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn),具有較強加工能力。
   三十多年來(lái),公司立足于服務(wù)煤礦,以礦用立柱、千斤頂及各種液壓缸為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,為全國大小煤礦提供各種國產(chǎn)和進(jìn)口支架、采煤機、掘進(jìn)機、刮板機所需的各種立柱、千斤頂及液壓缸,為全國各大主機生產(chǎn)企業(yè)及各機電廠(chǎng)提供配套服務(wù)。

 

精密系列液壓油缸制造、維修


提供車(chē)、船、軍工級別精密液壓油缸的研發(fā)和制造服務(wù)。