車載石英晶體必須要使用有源的嗎?那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了
來(lái)源：http://eitherspanlaw.com 作者：億金電子 2020年09月07
車載石英晶體必須要使用有源的嗎?那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了
在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,廠商不僅需要考慮產(chǎn)品設(shè)備的性能,其中生產(chǎn)成本也是必須要考慮的問(wèn)題;那么隨著現(xiàn)代化趨勢(shì)的加速,各種各樣的電子產(chǎn)品對(duì)于石英晶振提供的頻率信號(hào)要求越來(lái)越高,特別是在車載產(chǎn)品上,現(xiàn)在很多人都在說(shuō)在目前的車載產(chǎn)品上必須使用有源晶振以達(dá)到更好的性能,但事實(shí)是這樣的嗎?
是的,在車載產(chǎn)品上使用有源晶振必然會(huì)使得產(chǎn)品或是設(shè)備的性能在一定程度上得以提升,畢竟有源晶振的性能擺在那的,但是有一點(diǎn)就是這種晶振產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)貴很多,甚至是高出一倍左右,這也是很多廠家不愿選擇這種晶振產(chǎn)品的原因之一,那么在車載設(shè)備上必須要使用有源晶振嗎?我看未必.
有源晶振之所以輸出頻率比較穩(wěn)定,是因?yàn)樗谪?fù)載環(huán)境下有一定自我調(diào)節(jié)功能,能夠?qū)?fù)雜環(huán)境產(chǎn)生一定的適應(yīng)性,這里的復(fù)雜環(huán)境通常指的是環(huán)境溫度;所以一些廠家在生產(chǎn)的時(shí)候會(huì)基于陶瓷免面振去開(kāi)發(fā),陶瓷面封裝的就是耐高溫的產(chǎn)品,可以滿足車載產(chǎn)品的工作環(huán)境.
NDK旗下就推出了一系列可應(yīng)用于車載設(shè)備的石英貼片晶振有可以應(yīng)用在引擎控制的,也有可以應(yīng)用于ASV系統(tǒng),以及影響導(dǎo)航,攝像頭等等.具體參數(shù)列表如下所示:
引擎控制系統(tǒng)
音響導(dǎo)航
時(shí)計(jì)模塊
當(dāng)然,也不僅僅是NDK晶振旗下有這樣的產(chǎn)品,在很多晶振廠商旗下也有針對(duì)這方進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn),就比如KDS晶振旗下的陶瓷面封裝系列晶振,如DSX321G這種產(chǎn)品,一直在這在晶振行業(yè)中頗受青睞.
因此,我們也可以看得出來(lái),各晶振廠商為考慮用戶成本問(wèn)題車載諧振器方面也是下了大功夫的,只是在一些特定模塊上還是需要有源晶振的,這是不可避免的,但是也并非一定是需要有源晶振的,在一般車載產(chǎn)品中需要滿兩點(diǎn)就可以了,一是能夠承受高溫的工作環(huán)境,二是能夠保持良好及穩(wěn)定的頻率信號(hào)輸出,所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)上文所述的不管是NDK推出的還是KDS車載諧振器都是工作溫度比較高的產(chǎn)品.
在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,廠商不僅需要考慮產(chǎn)品設(shè)備的性能,其中生產(chǎn)成本也是必須要考慮的問(wèn)題;那么隨著現(xiàn)代化趨勢(shì)的加速,各種各樣的電子產(chǎn)品對(duì)于石英晶振提供的頻率信號(hào)要求越來(lái)越高,特別是在車載產(chǎn)品上,現(xiàn)在很多人都在說(shuō)在目前的車載產(chǎn)品上必須使用有源晶振以達(dá)到更好的性能,但事實(shí)是這樣的嗎?
有源晶振之所以輸出頻率比較穩(wěn)定,是因?yàn)樗谪?fù)載環(huán)境下有一定自我調(diào)節(jié)功能,能夠?qū)?fù)雜環(huán)境產(chǎn)生一定的適應(yīng)性,這里的復(fù)雜環(huán)境通常指的是環(huán)境溫度;所以一些廠家在生產(chǎn)的時(shí)候會(huì)基于陶瓷免面振去開(kāi)發(fā),陶瓷面封裝的就是耐高溫的產(chǎn)品,可以滿足車載產(chǎn)品的工作環(huán)境.
NDK旗下就推出了一系列可應(yīng)用于車載設(shè)備的石英貼片晶振有可以應(yīng)用在引擎控制的,也有可以應(yīng)用于ASV系統(tǒng),以及影響導(dǎo)航,攝像頭等等.具體參數(shù)列表如下所示:
引擎控制系統(tǒng)
| 2.0×1.6×0.45 | 16 to 80 | ±15 | ±50 | -40 to +125 | 8 | NX2016SA |
| 3.2×2.5×1.0 | 7.98 to 12 | ±50 | ±150 | -40 to +150 | 8 | NX3225GD |
| 3.2×2.5×0.75 | 9.8 to 50 | ±50 | ±150 | -40 to +150 | 8 | NX3225GA |
| 12 to 50 | ±50 | ±150 | -40 to +150 | 8 | NX3225GB | |
| 3.2×2.5×0.55 | 12 to 50 | ±15 | ±50 | -40 to +125 | 8 | NX3225SA |
| 3.2×2.5×0.6 | 9.8433 to 50 | ±15 | ±50 | -40 to +125 | 8 | NX3225SC |
| 4.9×3.1×0.9 | 9.75 to 40 | ±15 | ±50 | -40 to +125 | 12 | NX5032SD |
| 5.0×3.2×1.3 | 8 to 40 | ±50 | ±150 | -40 to +150 | 8 | NX5032GA |
| 8.0×4.5×1.8 | 8 to 40 | ±50 | ±150 | -40 to +150 | 8 | NX8045GB |
| 8.0×4.5×2.0 | 4 to 8 | ±50 | ±150 | -40 to +150 | 8 | NX8045GE |
| 2.0×1.6×0.45 | 16 to 80 | ±15 | ±50 | -40 to +125 | 8 | NX2016SA |
| 2.5×2.0×0.5 | 16 to 80 | ±15 | ±25 | -40 to +85 | 8 | NX2520SA |
| 16 to 54 | ±10 | ±10 | -20 to +75 | |||
| 3.2×2.5×0.75 | 9.840 to 50 | ±20 | ±30 | -40 to +85 | 8 | NX3225GA |
| 3.2×2.5×0.55 | 12 to 64 | ±15 | ±25 | -40 to +85 | 8 | NX3225SA |
| 16 to 54 | ±10 | ±20 | -20 to +75 | 10 | ||
| 40 to 150 | ±20 | ±25 | -40 to +85 | 串聯(lián)共振 | ||
| 5.0×3.2×1.3 | 8 to 49.99 | ±30 | ±50 | -40 to +85 | 8 | NX5032GA |
| .0×1.2×0.55 | 32.768 | ±20 | -40 to +125 |
6.0 9.0 12.5 |
NEW NX2012SA |
| 3.2×1.5×0.8 | 32.768 | ±20 | -40 to +125 |
6.0 9.0 12.5 |
NX3215SA |
|
NX3215SD (Enhanced products of solder cracking resistance) |
因此,我們也可以看得出來(lái),各晶振廠商為考慮用戶成本問(wèn)題車載諧振器方面也是下了大功夫的,只是在一些特定模塊上還是需要有源晶振的,這是不可避免的,但是也并非一定是需要有源晶振的,在一般車載產(chǎn)品中需要滿兩點(diǎn)就可以了,一是能夠承受高溫的工作環(huán)境,二是能夠保持良好及穩(wěn)定的頻率信號(hào)輸出,所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)上文所述的不管是NDK推出的還是KDS車載諧振器都是工作溫度比較高的產(chǎn)品.
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